Câu hỏi thường gặp & Trả lời

1. Công Nghệ

uST đề xuất các giải pháp vận tải nào?

Vận tải đường dây có khả năng đáp ứng một khối lượng lớn nhu cầu hạ tầng-vận tải, bảo đảm khả năng vận tải hành khách và hàng hóa hiệu quả cao, không phụ thuộc vào khoảng cách và điều kiện khí hậu. Tất cả các loại tổ hợp của uST nổi bật về tính hiệu quả, mức độ tác động lên môi trường thấp, tính an toàn cao cho vận chuyển hành khách và hàng hóa. Tốc độ, sự an toàn, độ thoải mái, dễ tiếp cận, tính kinh tế, thân thiện với môi trường. Nâng cao hoạt động xã hội và giao tiếp của con người. Cơ sở cho mạng lưới thông tin, năng lượng, giao thông-liên lạc thế hệ mới.

Trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky là gì?

Trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky tại Sharjah (UAE) – là cụm sản xuất-khoa học, tại đó, trên các cấu trúc tuyến đường dạng bán cứng và dạng linh hoạt sẽ trình diễn hoạt động của tổ hợp hạ tầng-vận tải hành khách và hàng hóa uST trên ray đơn. Trung tâm là một bộ phận của cơ sở hạ tầng SRTIP – Công viên nghiên cứu khoa học công nghệ Sharjah. Toa xe, cũng như các dòng xe điện chạy trên ray mới sẽ được chứng nhận và trình diễn tại uSky tại EcoTechnoPark ở Belarus. Trên cấu trúc tuyến đường dạng linh hoạt dài 400m sẽ trình diễn các phương tiện vận tải có khả năng di chuyển với vận tốc đến 150 km/h: unicar 4 chỗ và unicont vận tải, được thiết kế để vận chuyển container 20 feet. Tại đây đã xây dựng tổ hợp vận tải đầu tiên với cấu trúc tuyến đường dạng linh hoạt, hai trụ neo chính, các nhà ga, khu bảo dưỡng và chẩn đoán, xưởng sửa chữa, phòng điều khiển và các công trình phụ trợ khác. Ga hành khách của tổ hợp được trang bị bãi đón-sân ga để đón/trả khách an toàn, trang bị hệ thống vi khí hậu, cửa tự động, hệ thống chữa cháy, hệ thống thông báo cho hành khách và nhân viên. Ngoài ra, các công tác thiết kế-thi công nhằm xây dựng thêm hai tổ hợp hạ tầng-vận tải đang được thực hiện trên khuôn viên của Trung tâm. Khu thử nghiệm số 2 trên cơ sở cầu vượt vận tải ray-đường dây dạng bán cứng được thiết kế để phát triển các giải pháp công nghệ-thiết kế. Hiện tại đã lắp đặt các hệ thống trụ chính, trụ trung gian, còn cấu trúc tuyến đường thế hệ thứ 5 đang trong giai đoạn thiết kế tích cực. Khu thử nghiệm với chiều dài 2400m cho phép trình diễn chạy thử mô đun vận tải (vận tốc đến 120 km/h) và modul vận tải hành khách (vận tốc đến 150 km/h). Việc lắp đặt cấu trúc tuyến đường của khu thử nghiệm số 4 vẫn đang được hoàn tất, tại đây sẽ tiến hành thử nghiệm các giải pháp đổi mới trong việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Công nghệ đã được cấp bằng sáng chế hay chưa?

Rồi, trong số rất nhiều bằng sáng chế đã nhận được, mà bạn có thể xem trên trang web của kỹ sư Unitsky, có một vị trí đặc biệt cho Prestressed Track Structure, PTS – công nghệ được cấp bằng sáng chế về kết cấu đường ray ứng suất trước, cho phép giảm chi phí xây dựng và vận hành của hệ thống giao thông xuống hơn một phần ba so với đường ray đơn thông thường, gấp đôi — so với đường sắt và gấp năm lần — so với đường bộ. Những lợi ích độc đáo của các giải pháp vận tải trên cao do Unitsky String Technologies, Inc. phát triển dựa trên nền tảng công nghệ PTS cho phép sử dụng phức hợp các thành tựu tiên tiến trong lĩnh vực vận tải điện, tốc độ cao, thân thiện với môi trường và vận chuyển hàng hóa. Mỗi toa xe hoặc công nghệ khác được áp dụng tại UST Inc., được trình diễn công khai cả dưới dạng trực quan, cũng như dưới dạng các thành phần thực của tổ hợp cơ sở hạ tầng-vận tải đã được cấp bằng sáng chế. Để trải qua toàn bộ quy trình cấp bằng sáng chế, tại UST Inc. có một đội ngũ chuyên biệt chỉ giải quyết các vấn đề liên quan đến bằng sáng chế.

Công nghệ đã được chứng nhận hay chưa?

Anatoli Eduardovich Unitsky — là một nhà kỹ sư đường sắt, nhà giao thông, ông ấy nắm rất rõ mọi yêu cầu đối với vượt qua chứng nhận: tổ hợp hạ tầng vận tải uST đang được phát triển có xét tới đặc thù của từng vùng ở góc độ cá nhân. Các mô-đun vận tải được xây dựng để ứng dụng thương mại đã vượt qua các kiểm tra và thử nghiệm tương ứng. Công ty cũng có tất cả các chứng chỉ xác nhận, bao gồm: - chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng đáp ứng tiêu chuẩn ISO 9001:2015 và СТБ ISO 9001-2015; - chứng nhận hệ thống quản lý môi trường đáp ứng tiêu chuẩn ISO 14001:2015 và СТБ ISO 14001-2017; - chứng nhận hệ thống quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp đáp ứng tiêu chuẩn ISO 45001:2018 và СТБ ISO 45001-2020. Tổ chức chứng nhận quốc tế TÜV SW Standardization Certification đã cấp chứng nhận hợp chuẩn, xác nhận tính an toàn của các giải pháp đổi mới về tổ hợp hạ tầng-vận tải uSky: - kết cấu đường ray (cầu vượt vận tải ray-đường dây ứng suất trước); - uPod (xe điện chạy bánh thép với hệ thống điều khiển tự động); - trụ neo chính (kết hợp với nhà ga); - trụ trung gian; - ga hành khách; - trạm bảo dưỡng kỹ thuật (gồm phòng điều phối và xưởng sửa chữa). Mục tiêu chiến lược của công ty – là đảm bảo an toàn tối đa cho việc vận chuyển hành khách và hàng hóa trong thực hiện các nhiệm vụ vận tải và logistic trong tương lai trên toàn thế giới. Việc đạt được chứng chỉ TUV SW xác nhận sự an toàn của công nghệ cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đường dây.

Sự khác biệt giữa vận tải uST và tàu ray đơn là gì?

Thực tế là, khi lần đầu nhìn vào vận tải đường dây, người ta cho rằng đó là tàu ray đơn monorail. Bên ngoài, các công nghệ này thật sự có những điểm tương đồng, ví dụ, đều đặt trên cao, di chuyển theo các ray, tuy nhiên, vận tải đường dây và tàu ray đơn khác nhau rất nhiều — chính những khác nhau này khiến vận tải đường dây vượt trội về hiệu suất và các triển vọng ứng dụng công nghệ. Chúng ta hãy cùng điểm ngắn những khác biệt ấy: Cầu vượt vận tải. Gần như trên mọi tuyến đường ray đơn đều dùng cầu vượt vận tải bê tông cốt thép hay cầu thép. Nếu bạn đã từng thấy tận mắt tàu ray đơn này, thì chắc chắn bạn nhận ra rằng, các tuyến đường của nó được dựng trên các trụ bê tông khổng lồ, hoặc các kết cấu kim loại nặng nề. VÌ hao phí vật tư lớn cho xây dựng các trụ ấy, giá thành của tuyến ray đơn này từ 17 tới 100 triệu USD và hơn nữa cho mỗi km đường. Các cầu vượt vận tải đường dây nhờ sử dụng các cáp thép (đường dây) ứng suất trước, đặt bên trong ray, có thể chịu tải trọng cao với hao phí tài nguyên thấp hơn. Về mặt kỹ thuật, tên gọi “ray đơn” chưa hoàn toàn đúng, vì phương tiện vẫn đi trên dầm bê tông cốt thép lớn. Về phần mình, vận tải đường dây thực sự di chuyển chỉ trên ray, vì thế, các cầu vượt thử nghiệm tại Belarus và UAE trông nhẹ hơn, nhưng nhờ các đường dây, chúng vẫn rất bền vững. Ray. Khi xây dựng các cầu vượt vận tải, sử dụng các dầm thép bị chia cắt thông thường (tức chúng được nối với nhau). Vì những điểm nối ấy, trong kết cấu có thể xuất hiện các mối hàn nhiệt, khi nhiệt độ biến thiên, chúng làm giảm sự bền vững của kết cấu. Bên trong ray đường dây có các cáp thép được kéo căng, khiến kết cấu trở nên liền mạch và đơn khối, tức là thống nhất trên toàn tuyến đường. Điều này giúp loại bỏ các mối hàn nhiệt, và như vậy, gia tăng sự bền vững của tuyến đường. Thành phần di chuyển. Phần lớn các hệ thống ray đơn (trừ tàu đệm từ) đi nhờ các bánh hơi cao su, chịu lực cản lăn lớn của bánh xe trong quá trình di chuyển. Tất cả các loại hình vận tải đường dây đều sử dụng kết cấu “bánh thép – ray”. Bánh thép có hao phí năng lượng để thắng lực cản lăn thấp hơn nhiều, cho phép tiết kiệm năng lượng gấp nhiều lần, thậm chí khi so với vận tải đường sắt thông thường, hao phí năng lượng của tàu ray đơn có thể gấp 5-7 lần. Khí động học. Khi di chuyển dạng trên ray cầu vượt đường ray đơn, có thể xuất hiện “hiệu ứng lướt bề mặt”, tức là không khí lướt qua phương tiện không đều. Để vượt qua hiệu ứng này, đòi hỏi công suất bổ sung, làm tăng tiêu thụ năng lượng. Vận tốc trung bình của tàu ray đơn khi đó đạt 20-30 km/h. Trên vận tải đường dây không xuất hiện “hiệu ứng lướt bề mặt”, vì nó di chuyển trên cao, không theo dải đường dày đặc, mà theo 1 hoặc 2 ray, nhờ thế không khí lướt qua phương tiện một cách cân đối hơn: nhờ nó mà tốc độ tối đa của vận tải đô thị theo công nghệ đường dây có thể đạt tới 150 km/h. Cũng cần đề cập đến độ bằng phẳng cao của tuyến đường, độ êm ái trong hành trình và khả năng chuyên chở, trên cơ sở đó đã có thể đưa ra kết luận chính – bên trong vẻ ngoài kết cấu tương đồng chứa đựng nội hàm vượt trội về công nghệ.

Công ty có cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa không?

Một trong những lĩnh vực được chú trọng — là vận tải hàng hóa. Ở giai đoạn thử nghiệm tích cực, có một số tuyến đường được thiết kế dành cho việc vận chuyển các container. Có kế hoạch triển khai vận tải hàng hóa tơi vụn, hàng dạng lỏng, dạng khí, các hàng hóa, vật liệu, khoáng sản, hàng siêu trường siêu trọng, các kết cấu không thể tháo lắp, v.v. đi những khoảng cách xa theo các tuyến đường tối ưu, nơi mà các giải pháp vận tải và logistic hiện đại không thể thực hiện được vì một số lý do. Nếu dùng xe lửa – sẽ đắt, lâu, chậm; một phần trong chúng đã cạn kiệt nguồn lực và cần phải hiện đại hóa. Mức độ hiệu quả của chúng thấp, chi phí phục vụ – cao. Công ty UST Inc. với tư cách nhà phát triển công nghệ đường dây, nhận thấy rất nhiều mối quan tâm thương mại đến thị trường này và mức độ quan tâm cao của những khách hàng tiềm năng có giá hàng hóa phụ thuộc vào chi phí vận chuyển. Chắc chắn sẽ có khối lượng đặt hàng đáng kể cho UST Inc., các giải pháp sẵn sàng trong một số lĩnh vực sẽ có thể giảm đáng kể thời gian vận chuyển và chi phí, điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến nền kinh tế toàn cầu nói chung. Sự quan tâm của những người đồng sở hữu công ty có liên quan trực tiếp đến phạm vi bao phủ quy mô lớn của tất cả các lĩnh vực mà vận tải đường dây có thể tham gia. Thị trường vận tải hàng hóa đang phát triển hàng năm và cho phép các công nghệ cạnh tranh thúc đẩy quá trình hiện đại hóa để đổi lại lợi nhuận được cung cấp. Các bên cùng có lợi sẽ tạo ra một nền kinh tế lành mạnh, các nhà đồng sở hữu công nghệ sẽ nhận được cổ tức xứng đáng, khách hàng sẽ nhận được — các sản phẩm chất lượng cao, giao hàng kịp thời, không tốn kém, khách hàng sẽ tiết kiệm được quy trình sản xuất và tất cả những điều này – không gây hại đến môi trường.

Công việc nào được tiến hành theo hướng vận tải hàng hóa?

Các phát triển tích cực đang được thực hiện trong hàng loạt lĩnh vực. Xe điện chạy ray hạng nặng có sức chở lên đến 35 tấn đang được phát triển ở các phiên bản dạng treo và dạng trên ray, bao gồm cả việc vận chuyển các ISO-container (chú thích: ISO container — là loại container có thể tái sử dụng, được tiêu chuẩn hóa, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa bằng các phương thức vận tải khác nhau và được sử dụng để chuyển tải cơ học từ một phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác). Đáng chú ý là các loại xe điện như vậy đang được phát triển cho các điều kiện vận hành ở vùng khí hậu lạnh phía Bắc và khí hậu nóng nhiệt đới. Tại EcoTechnoPark đang tiếp tục trình diễn và khai thác vận hành tổ hợp các phương tiện vận tải, việc giám sát theo kế hoạch đối với cầu vượt vận tải ray-đường dây được thực hiện cùng với việc bảo trì và bảo dưỡng cấu trúc đường trong trạng thái hoạt động. Đồng thời, các nhà phát triển UST Inc. đang thiết kế Unitruck dạng treo với khả năng chịu tải của mô-đun lên đến 15 tấn. Đã tạo ra uTrans – một tổ hợp vận tải đường dây cấp hai, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa bốc dỡ trên tuyến vận chuyển liên tục không cần chuyển tải công nghệ trung gian. Trong năm qua các nền tảng cho sự cải tiến đáng kể ở các tổ hợp uTrans trong nhiều lĩnh vực đã được hoàn thiện và thu được: Cầu vượt ray-đường dây. Việc sử dụng các vật liệu kết cấu hiện đại giúp có được cấu trúc xây dựng nhẹ và bền với các nhịp cầu giữa các trụ trung gian lên đến 1 km. Cấu trúc tuyến đường này có thể phù hợp với mọi địa hình. Và quan trọng là kết cấu này sẽ mang lại mức giá cạnh tranh về số vật tư xây dựng sử dụng, chi phí xây lắp. Các trạm đầu kéo. Được hiện đại hóa kết cấu và nguyên tắc hoạt động. Bây giờ chúng được kết nối thành các khối dẫn động, và khoảng cách giữa các khối có thể đạt tới 6 km – các trạm đầu kéo giờ đây có thể được bảo dưỡng mà không cần dừng toàn bộ tổ hợp, còn nguyên tắc mô-đun cung cấp năng lượng dự trữ cần thiết ở mọi chế độ vận hành. Băng chuyền liên tục. Được cải tiến cho cả phần chở hàng trên tổ hợp uTrans. Các giải pháp được phát triển giúp giảm phạm vi thay đổi tải trọng lên các phần khác nhau của đường di chuyển, từ đó đạt được việc gia tăng tích cực về độ bền của dải băng tải. Việc chất hàng lên dải băng tải vô tận uTrans được thực hiện từ một cầu hàng đặc biệt và việc dỡ hàng – được thực hiện bằng cách nghiêng băng tải theo mặt phẳng thẳng đứng. uTrans có thể hoạt động liên tục cả ngày, quanh năm. Các giải pháp được phát triển để hiện đại hóa phần trụ-động lực, cho phép thay các bánh trụ di chuyển ở chế độ tự động mà không cần dừng toàn bộ tổ hợp liên tục, điều này liên quan trực tiếp đến việc giảm chi phí vận hành chung. Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển tự động của tổ hợp uTrans dựa trên công nghệ kỹ thuật số, cung cấp phản hồi chủ động về sự tương thích của các điều kiện hoạt động của tổ hợp với tất cả dữ liệu nhận được trong thời gian thực. Điều này cho phép vận hành tổ hợp uTrans ở các chế độ hiệu quả nhất. Công nghệ số hóa uTrans cho phép tạo lịch bảo trì định kỳ “thông minh” dựa trên trạng thái thực của tổ hợp. Do đó, có thể tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa tổ hợp trong thời gian ngắn với chi phí tối thiểu. Cần lưu ý rằng trọng tâm chính là đạt được mức độ tự động hóa tối đa và đảm bảo khả năng vận hành tổ hợp mà không cần dừng lại để bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ.

2. Cấu trúc cấp vốn

Vì sao các công ty được đăng ký ở nước ngoài?

- UniSky. Ở Seychelles không có bất kỳ một loại thuế nào, ngoại trừ stamp duty hàng năm (thuế trước bạ), không vượt quá 3.000 đô la Mỹ.

- ERSS HOLDING. Ở Quần đảo Virgin thuộc Anh không có bất kỳ một loại thuế nào, ngoại trừ stamp duty hàng năm (thuế trước bạ), không vượt quá 3.000 đô la Mỹ.

- GTI. Ở Quần đảo Virgin thuộc Anh không có bất kỳ một loại thuế nào, ngoại trừ stamp duty hàng năm (thuế trước bạ), không vượt quá 3.000 đô la Mỹ.

Các cổ tức mà UniSky và ERSS HOLDING nhận được từ GTI sẽ không bị đánh thuế. Các cổ tức nhận được từ ERSS HOLDING sẽ phải chịu đánh thuế theo thuế suất thu nhập cá nhân tại quốc gia nơi Nhà đầu tư là ngoại kiều chịu thuế của quốc gia đó (ví dụ: 13% tại Liên bang Nga).

Tại sao nhà máy sản xuất được đặt tại Belarus, nhưng đăng ký vẫn ở nước ngoài?

Hoạt động nghiên cứu và sản xuất chính của tập đoàn nằm ở “Unitsky String Technologies, Inc.”. Tổ chức được đăng ký trên lãnh thổ Cộng hòa Belarus, là một đơn vị đóng thuế thường xuyên và tạo ra nhiều việc làm. Công ty tuân thủ mọi quy định của luật pháp địa phương và không ít lần được nhận thư cảm ơn từ lãnh đạo đất nước về sự đóng góp vào phát triển kinh tế. Unitsky String Technologies Inc. cũng được đưa vào danh sách các công ty uy tín tại Belarus, với chứng chỉ xác nhận điều này.

Có thể kiểm tra việc đăng ký của tất cả các tập đoàn và UniSky ở đâu?

Link kiểm tra: https://www.bvifsc.vg/certificate-validation Euroasian Rail Skyway Systems Holding Limited Certificate ID: A1DB43C6F8 Euroasian Rail Skyway Systems Holding II Limited Certificate ID: 40F03B009C Euroasian Rail Skyway Systems Holding III Limited Certificate ID: 457B02AB91 UniSky Certificate ID: 66D3F76933

Tại sao không thể tìm hiểu các hợp đồng cho từng dự án cụ thể?

Dù có mong muốn được đưa ra công khai tối đa các thông tin, nhưng các chi tiết của hợp đồng không thể được tiết lộ cho đến thời điểm thực hiện đầy đủ (hoặc khi khách hàng quyết định tuyên bố hợp tác công khai) do bí mật thương mại (hoặc các thỏa thuận bảo mật). Những yêu cầu này do bên đặt hàng đưa ra. Trong trường hợp không tuân thủ các yêu cầu này, hợp đồng có thể bị hủy bỏ và lợi ích tài chính của các đối tác – có thể bị đe dọa. Việc bảo vệ các lợi ích của họ luôn được ưu tiên, đó là lý do tại sao việc thỏa mãn trí tò mò không thể là lý do để tiết lộ các thỏa thuận và bí mật thương mại đã ký kết. Tuy nhiên, cũng có những thông tin được công bố. Ví dụ, chỉ trong năm 2022, tập đoàn Unitsky đã tham gia tích cực vào nhiều triển lãm và hội thảo quốc tế, điều này cho thấy sự quan tâm của quốc tế đối với sản phẩm tích hợp và công nghệ uST. Những sự kiện quan trọng nhất của công ty là EXPO 2020 ở Dubai, các diễn đàn kinh doanh ở Rwanda, Indonesia, Malaysia, Kazakhstan và Nga, và tất nhiên là triển lãm InnoTrans 2022 ở Berlin, nơi Unibike của công ty được giới thiệu bởi RTA – Bộ Đường bộ và Giao thông vận tải của Dubai. Đáng chú ý – sự kiện trên đã diễn ra theo sáng kiến và ngân sách của RTA, điều này cho thấy mối quan tâm nghiêm túc và triển vọng nhận được đơn đặt hàng cho uST tại một trong những thành phố sáng tạo nhất trên thế giới. Trong khuôn khổ tham gia EXPO-2020, Trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky tại Sharjah đã có hơn một trăm phái đoàn từ hàng chục quốc gia đến tham dự. Trong đó có — hoàng gia Lesotho, đại diện các doanh nghiệp lớn, các đại sứ, nhà ngoại giao, thủ tướng, bộ trưởng, thống đốc, thị trưởng và các quan chức chính phủ cấp cao từ UAE, Brazil, Colombia, Peru, Rwanda, Indonesia, Philippines, Ấn Độ, Kazakhstan, Nga, Belarus và nhiều quốc gia khác. Thay vì triển lãm ảo dưới dạng hình ảnh minh họa và video tại EXPO 2020, điều còn khiến chúng tôi tiêu tốn ít nhất 5 triệu USD, chúng tôi đã tổ chức một triển lãm tổ hợp gần đó, ở Sharjah, với các cuộc trình diễn của các thực thể và với khả năng lái xe điện đường sắt không người lái sáng tạo trên bánh xe thép. Phần lớn các chuyến thăm đã mang lại sự quan tâm sâu sắc về các giải pháp hạ tầng-vận tải uST. Công việc nghiên cứu và thực hiện các dự án cụ thể đã được khởi động tại hơn 10 nước trên thế giới. Chúng tôi đã ký kết hàng loạt thỏa thuận trong giai đoạn đầu của hoạt động dự án. Trong chương trình trao đổi kinh nghiệm với UAE, các thị trường của hơn 40 thành phố lớn và trung bình tại Nga đã tới thăm trung tâm uSky, qua đó đã bắt đầu hoạt động triển khai các dự án cụ thể tại nước này. Unitsky String Technologies Inc. đã ký kết hợp đồng với Innovative Transport System Indonesia về việc áp dụng công nghệ uST trên toàn quốc. Một trong những dự án được lên kế hoạch thực hiện – là đường cao tốc đô thị uST tại một trong những thành phố của Indonesia. Một hướng khác — là sử dụng các giải pháp của uST để kết nối các đảo của các đảo chiến lược quan trọng. Ngoài ra, trong năm nay, công ty cũng đã bắt đầu hợp tác tích cực với El Salvador. Đại diện toàn quyền của Tổng thống về các dự án chiến lược đã công bố các kế hoạch lớn của chính phủ nước này về việc áp dụng công nghệ uST. Họ đã xây dựng được các phương án tuyến đường, cấu hình nội địa hóa cho các tổ hợp vận tải đô thị uST. Dự kiến sẽ tích hợp uST với cơ sở hạ tầng vận tải đã được triển khai. Một hợp đồng cho dự án mục tiêu đã được chuẩn bị sau diễn đàn quốc tế ở Rwanda và phần trình bày của uST với Bộ trưởng hạ tầng và thị trưởng thủ đô nước này. Các quốc gia châu Phi khác cũng bày tỏ sự quan tâm đối với các dự án của uST. Ví dụ, sau các cuộc họp và đàm phán với Thủ tướng và Quốc vương Lesotho, uST được lên kế hoạch sử dụng tại một trong những thành phố lớn của quốc gia. Trước đây, quốc vương Letsie III của đất nước này đã đến thăm Trung tâm trình diễn và chứng nhận uSky. Dự án xây dựng đường cao tốc đô thị với một trong những nhà phát triển ở UAE, không thể nêu tên vì lý do bảo mật, đang trong giai đoạn phát triển tích cực.

Unitsky String Technologies Inc. sở hữu những tài sản nào?

Unitsky String Technologies Inc. đang phát triển mạnh mẽ. Hiện tại: - 86 phòng thiết kế đã được thành lập, bao gồm một phòng thiết kế và công nghệ đặc biệt với việc sản xuất thử nghiệm (hơn 700 chuyên gia với nhiều chuyên ngành khác nhau - kỹ sư, nhà thiết kế, nhà công nghệ, hậu cần, nhà xây dựng, nhà kinh tế, v.v.); - 36 tòa nhà và công trình được mua thuộc sở hữu hoặc cho thuê theo nhu cầu hiện tại; - mua sắm trang bị các cơ sở sản xuất (máy móc, nhà cửa, kết cấu, thiết bị sản xuất và thử nghiệm hiện đại nhất, phần mềm, v.v.); - công ty có 36 ha trung tâm trình diễn-chứng nhận và 6 khu liên hợp vận tải trên phạm vi của mình; - đã thử nghiệm và trình bày tại các cuộc triển lãm từ Berlin đến Singapore với 11 loại phương tiện; - khởi động giai đoạn đầu tiên trong thử nghiệm vận tải đường dây tại trung tâm R&D Unitsky String Technologies ở tiểu vương quốc Sharjah, UAE; - hợp đồng nghiên cứu tiền dự án đã được ký kết cho 4 dự án cụ thể đầu tiên ở Châu Âu, Châu Á và các nước Ả Rập; - nhiều dự án quốc tế đang được nghiên cứu, chờ triển khai; - đưa tin liên tục về sự phát triển của công nghệ uST trên các phương tiện truyền thông thế giới; - các phái đoàn từ khắp nơi trên thế giới thường xuyên đến thăm các trung tâm thử nghiệm uST - quan tâm nhiều đến việc triển khai và phát triển công nghệ ngay cả trong thời kỳ đại dịch.

Tại sao không nói “mua”, mà là “đăng ký”, và không phải “cổ phiếu”, mà là “cổ phần”?

Cụm từ “mua cổ phiếu” trong trường hợp của chúng ta sẽ không chính xác, và hơn nữa là bất hợp pháp, bởi vì các nhà đồng sở hữu công nghệ không mua bất cứ thứ gì và công ty không bán bất cứ thứ gì. Các cổ phiếu thường được lưu thông tự do trên thị trường, chúng đã được đưa ra thị trường có thanh khoản và được giao dịch tự do. Hiện tại, tài sản của công ty không được lưu hành tự do, bạn chỉ có thể đăng ký lại quyền sở hữu cho khoản đóng góp đã thực hiện, đồng thời trở thành người đồng sở hữu các nghĩa vụ của công ty, nhưng không có khả năng bán số cổ phần này vào thời điểm hiện tại: điều này sẽ được tiếp cận sau khi công ty hoàn tất 15 giai đoạn cấp vốn và tiến ra thị trường đại chúng.

Khi nào sẽ chuyển sang giai đoạn/tiểu giai đoạn tiếp theo? Khi nào sẽ thay đổi chiết khấu?

Đại đa số các đối tác muốn nghe một ngày cụ thể, tuy nhiên bây giờ không thể thông báo được. Trong trường hợp này, có thể xác định rõ yếu tố ảnh hưởng đến việc quyết định chuyển sang giai đoạn tiếp theo: khối lượng tài trợ thu hút được. Mỗi tiểu giai đoạn dự tính các chi phí nhất định, công việc được thực hiện và theo đó, số tiền ước tính để trang trải chi phí trong quá trình hiện tại. Nhiệm vụ chính của SWC — là tài trợ cho dự án vận tải đường dây, sử dụng công cụ mạnh mẽ nhất được đại diện bởi hàng trăm nghìn người trên khắp thế giới và năng lực của họ. Cấp vốn cộng đồng, kế hoạch tiếp thị đã được chứng minh và hệ thống khen thưởng, quản lý có kinh nghiệm và tính liêm chính về mặt pháp lý — tất cả điều này làm cho mục tiêu có thể đạt được trong tương lai gần. Nguồn vốn được thu hút càng nhanh thì quá trình chuyển đổi từ giai đoạn này sang giai đoạn khác sẽ diễn ra càng nhanh. Việc chuyển sang giai đoạn tiếp theo đi kèm với thay đổi (giảm) chiết khấu. Mỗi người đều có thể làm cho việc hoàn thành giai đoạn 15 gần hơn bằng cách trở thành đối tác tích cực của công ty: bằng cách này, bạn sẽ giúp công ty và củng cố tình hình tài chính của mình với tư cách là đồng sở hữu công nghệ, đồng thời giảm thiểu rủi ro thiếu vốn.

Tại sao đăng ký cổ phần ngay bây giờ có lợi hơn khi chuyển giai đoạn?

Mặc dù thực tế là bạn có thể chờ đợi sự thay đổi giai đoạn, khi rủi ro một lần nữa sẽ được giảm bớt, thì về mặt logic, đầu tư ngay bây giờ sẽ có lợi hơn nhiều, vì sau khi thay đổi chiết khấu, đề xuất sẽ trở nên kém hấp dẫn hơn, và bạn sẽ nhận được ít cổ phần hơn với cùng một số tiền đầu tư. Cơ hội bị bỏ lỡ sẽ trở nên rõ ràng hơn khi công ty tham gia thị trường với một sản phẩm hoàn chỉnh và bắt đầu thực hiện các dự án cụ thể mang lại lợi nhuận. Khi đó, cơ hội tham gia dự án sẽ hoàn toàn chấm dứt — bạn quyết định trở thành đồng sở hữu công nghệ càng sớm, bạn càng có lợi về mặt tài chính. Lưu ý rằng, cuối cùng, mỗi người đều tự ra quyết định một cách độc lập, sau khi đánh giá tiềm năng của dự án và những triển vọng và rủi ro có thể xảy ra.

Sự chuyển biến trong các giai đoạn phát triển của công ty liên quan đến điều gì?

Các giai đoạn này ngụ ý về định hướng và nội dung phát triển công ty. Trong tài liệu này trình bày các công việc được đề xuất cần thực hiện trong khoảng thời gian dự kiến, nêu số tiền định hướng tương ứng cần để chi trả cho các hoạt động ấy. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự thay đổi về thời hạn và sự thay đổi về số tiền để thực hiện dự án: - chuyển địa điểm xây dựng EcoTechnoPark từ Litva sang Belarus; - các rắc rối phát sinh trong lĩnh vực pháp lý; - các đặc điểm quan liêu, làm chậm các quá trình, bao gồm cả quá trình chính — là hoạt động xây dựng; - các khó khăn nhất định từ phía cơ chế ngân hàng và nhà điều hành tài chính; - sự thiếu trung thực của một số công ty nhà thầu; - giá vật liệu xây dựng tăng; - việc áp dụng các biện pháp trừng phạt xuyên quốc gia; - phát triển nhiều mô-đun vận tải hơn; - mở ETP thứ hai tại UAE; - đại dịch COVID-19. Mọi lý do là khách quan, mọi yếu tố đều là tự nhiên — không thể tác động thay đổi chúng được. Loại bỏ các rắc rối ấy khỏi những dự án “thực sự” là điều viển vông. Những rủi ro về sự thay đổi tạm thời là cố hữu trong dự án, nhưng chúng không cản trở sự phát triển đều đặn. Còn bây giờ điều chính yếu: là với cùng một khoản tiền, chúng ta đã làm được nhiều việc hơn so với kế hoạch. Các tuyến đường thử nghiệm mới, nằm ngoài kế hoạch ban đầu đã được thiết kế và xây dựng, nhiều mẫu phương tiện và kết quả nghiên cứu khoa học đã được tạo ra, và các giải pháp cải tiến đã được tìm thấy để giảm hao phí vật liệu và tăng độ bền của chúng. Cũng như đã tiến hành tối ưu hóa các chi phí, “chọn lọc” nhân sự. A.E. Unitsky đã thể hiện trọn vẹn các kỹ năng của một doanh nhân giàu kinh nghiệm, nhà lãnh đạo, nhà quản lý tài chính và chống khủng hoảng thành công. Dự án đã thành công vượt qua 14 trong tổng số 15 giai đoạn. Một ý tưởng quy mô lớn như vậy được thể hiện trong các giải pháp vận tải thực tế mà bạn có thể tận mắt nhìn thấy ở UAE và Cộng hòa Belarus. Dòng vốn để xây dựng tuyến đường cao tốc có thể thực hiện được không chỉ thông qua tài chính công mà còn thông qua việc sử dụng các dòng tài chính bổ sung (các khoản thanh toán trước và tạm ứng cho các dự án mục tiêu đã bắt đầu đến). Công ty “Unitsky String Technologies, Inc.” cũng đáp ứng các đơn đặt hàng của bên thứ ba, một phần lợi nhuận được dùng để tài trợ cho công nghệ. Việc huy động vốn bổ sung từ doanh nghiệp lớn được nằm trong kế hoạch, khi đó việc tài trợ cho dự án có khả năng tăng tốc, do đó đưa giai đoạn kết thúc của giai đoạn 15 đến gần hơn. Nó cũng có thể kết thúc ngay lập tức nếu tìm được nhà đầu tư chiến lược.

Tại sao nhà đầu tư lớn không tài trợ cho dự án trong một thời gian dài như vậy?

Thông thường, các nhà đầu tư lớn và các quỹ không tham gia vào các dự án ở giai đoạn đầu, ở giai đoạn khởi nghiệp có rủi ro cao (mặc dù công ty đã vượt qua giai đoạn này), cho đến khi đã đạt được trạng thái tự cấp vốn và tạo ra thu nhập ổn định. Họ ít quan tâm đến các giải pháp đầu tư mạo hiểm. Khi đưa ra lựa chọn, một nhà đầu tư lớn sẽ quyết định nhiều bởi độ tin cậy hơn là tỷ lệ phần trăm lợi nhuận tiềm năng cao. Ở giai đoạn đầu tham gia dự án, rủi ro cao nhưng tỷ lệ sinh lời không tương xứng với các ưu đãi đầu tư cổ điển trên thị trường (tiền gửi ngân hàng, chứng khoán, bất động sản, kim loại quý, v.v.). Mặc dù thực tế là lượng cổ phần kiểm soát thuộc về A.E. Unitsky, nhà đầu tư lớn có thể gây nguy hiểm, nếu người này chiếm giữ lượng cổ phần đáng kể. Sau đợt niêm yết tiềm năng của công ty, vì mục đích đầu cơ hoặc mục đích khác, nhà đầu tư lớn này sẽ có thể thao túng giá cổ phiếu bằng cách bán và mua với số lượng lớn. Nhiều người không hiểu rõ rằng cổ phần/cổ phiếu của họ cũng sẽ có nguy cơ mất giá nếu điều này xảy ra. Vì vậy, phương án lý tưởng nhất – là hoàn thành việc cấp vốn mà không cần thu hút vốn của nhà đầu tư lớn thông qua SWC. Việc một công ty có 100.000 chủ sở hữu cổ phần mới với khoản đầu tư $1000 sẽ có lợi hơn nhiều so với việc có một nhà đầu tư lớn $100 triệu. Unitsky không cho phép thao túng tài sản của công ty, đó là lý do tại sao ngài ấy cảnh giác với các đối tác chiến lược, nhà đầu tư thiên thần, đặc biệt là khi liên quan đến lợi ích của những người đồng sở hữu công nghệ, vì bản thân ngài là chủ sở hữu chính và lớn nhất.

Triển vọng đầu tư vào công nghệ uST là gì?

Hiện tại, bạn có thể nắm quyền sở hữu cổ phần trong một tập đoàn vận tải khổng lồ của thế kỷ 21 với triển vọng nhận cổ tức từ mỗi dự án cụ thể đã thực hiện với số tiền ít nhất là 20% lợi nhuận ròng mà công ty nhận được. Ở giai đoạn hiện tại, cổ phần không thể giao dịch trên thị trường đại chúng có thể được coi là tài sản bị định giá thấp, giá trị của chúng trên sàn giao dịch (tiền điện tử hoặc truyền thống) có khả năng tăng đáng kể sau khi thị trường đưa ra đánh giá về doanh nghiệp toàn cầu này. Đối với cổ phiếu hiện đang được niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán và được giao dịch tự do, chúng đã “ổn định” về giá và thường không có triển vọng tăng trưởng gấp chục lần trong tương lai gần. Cổ phần của ERSSH có mọi cơ hội tăng giá trị trong suốt thời gian hợp đồng cho các dự án thương mại được ký kết, còn vận tải đường dây đang dần được ứng dụng trên khắp thế giới. Đây là một quá trình kinh tế có quy luật, được khẳng định bởi các sự kiện lịch sử dựa trên ví dụ của nhiều công ty đã trở nên được săn đón trong thế giới hiện đại. Hãy nhìn vào những công ty “xuất phát điểm thấp” như “Google”, “Apple”, “Amazon” – họ đều từng là những công ty khởi nghiệp vô danh: còn bây giờ ai cũng biết về họ, và những cổ đông ban đầu của họ hầu hết – là những người giàu có. Nếu bạn hiểu đầy đủ về triển vọng của công nghệ uST, thì câu trả lời cho câu hỏi “có đáng để trở thành người đồng sở hữu công nghệ không” sẽ trở nên rất rõ ràng.

Khi nào công ty có kế hoạch tổ chức mua lại tiếp theo?

Công ty đang xem xét tổ chức chương trình mua lại trong tương lai, vì nhận được phản hồi từ các đối tác và cân nhắc đến mong muốn của họ. Mặc dù thực tế là đôi khi yêu cầu của các đồng sở hữu công nghệ trái ngược với kế hoạch tài chính của công ty, nếu có thể, một phần lợi nhuận nhận được có thể hướng đến để tiến hành mua lại. Lợi nhuận nào có thể được sử dụng để mua lại? 1 Thanh toán trước cho các dự án cụ thể, bao gồm cả ứng trước. 2 Lợi nhuận từ các hoạt động kinh tế (kinh doanh) của A.E. Unitsky (hoạt động nông nghiệp, trồng trọt, khoa học, v.v.). 3 Lợi nhuận từ các đơn hàng đã hoàn thành trong sản xuất (lĩnh vực quốc phòng, công nghiệp). 4 Nguồn vốn thu hút được từ các nhà đầu tư lớn. 5 Khoản tiền tiết kiệm được nhờ tối ưu hóa quy trình sản xuất. 6 Bất kỳ khoản lợi nhuận vượt mức nào thu được. Chỉ có các kim tự tháp tài chính mới có thể trả lợi nhuận (tất nhiên là từ nguồn tiền của những người vào mới) mà không cần có nguồn doanh thu thực sự. Hàng năm UST Inc. thực hiện kiểm toán nội bộ của công ty và công khai các báo cáo tài chính, bất kỳ ai cũng có thể xem được. Theo dữ liệu sơ bộ, không loại trừ sẽ diễn ra hoạt động mua lại vào năm 2023, điều này hoàn toàn có thể diễn ra. Thông tin chính xác sẽ được công bố và thông báo cho tất cả các đối tác, trong đó nêu ra tất cả các điều kiện để mua lại.

3. Công ty và truyền thông

Liệu có phải công ty tham gia triển lãm để tăng sự nổi tiếng và được công nhận hay không?

Tham gia các cuộc triển lãm và diễn đàn đối với UST Inc. – không phải là điều gì xa lạ. Để không phải là không có căn cứ, chúng tôi liệt kê những triển lãm lớn nhất: - triển lãm vận tải quốc tế Innotrans 2016; - diễn đàn kinh doanh tại New Delhi 2017; - triển lãm “Vận tải và logistic 2017”; - diễn đàn «Các hệ thống vận tải thông minh của Nga 2017»; - triển lãm quốc tế «International Railway Equipment Exhibition» lần thứ 12; - diễn đàn Sinh thái và Năng lượng Belarus lần thứ XXIII; - Energy Expo 2017; - triển lãm quốc tế về năng lượng, hiệu quả năng lượng, hạ tầng và công nghệ môi trường; - triển lãm vận tải lớn nhất tại Úc «AusRAIL PLUS 2017»; - triển lãm quốc tế «Vận tải Nga» lần thứ XI; - hội thảo Thailand’s Eastern Economic Corridor Infrastructure Development Project; - triển lãm RailwayTech Indonesia 2018; - triển lãm Future Cities Show 2018 tại Dubai; - triển lãm Made in Belarus; - diễn đàn công nghiệp Belarus 2018; - diễn đàn của thị trưởng thành phố các nước thuộc Con đường tơ lụa Global Silk Road; - “INVAEXPO 2018”; - triển lãm vận tải quốc tế Innotrans 2018; - triển lãm “InvaExpo. Xã hội cho tất cả”; - triển lãm Synergy Global Forum Moscow 2018; - hội nghị và triển lãm Vận tải quốc tế lần thứ 3 (SITCE); diễn đàn InOut 2019 tại Pháp; - “3DEXPERIENCE FORUM 2019”; - triển lãm trong lĩnh vực đổi mới sáng tạo GITEX tại Dubai; - Expo 2020 ở Dubai (tham gia vào những tháng đầu tiên của triển lãm). Ở một giai đoạn nhất định của việc triển khai công nghệ thông tin ở các vùng lãnh thổ Ả Rập, sự chú ý tối đa tập trung vào UAE. Theo logic của triển lãm EXPO 2020 ở Dubai, nơi thu thập các xu hướng tốt nhất trên thế giới và các giải pháp công nghệ, khám phá khoa học và phát minh mới nhất được trình diễn trước công chúng, công ty đã chọn cách tối ưu hóa chi phí nhất để tham gia: mang các phái đoàn quan tâm từ triển lãm trực tiếp đến trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uST – ở Sharjah. Ban lãnh đạo UST Inc. quyết định rằng việc tham gia toàn diện tại triển lãm này là không có ý nghĩa, vì gian trưng bày với tuyến đường mini thì mất hàng chục triệu USD, điều này không hợp lý từ quan điểm tiết kiệm chi tiêu từ nguồn kinh phí của các nhà đồng sở hữu công nghệ. Có thể thấy các giải pháp hoạt động vận tải (hành khách và hàng hóa) tại trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uST tại Sharjah. Ngoài ra, còn có thể đi thử trên Unicar nhiệt đới, tham quan bên trong phòng điều phối, vào nhà ga, v.v. Các chuyến tham quan tương tự được tiến hành cho vô số đoàn công tác đến từ EXPO 2020. Điều quan trọng là: tất cả các chuyến thăm như vậy đều đi kèm với một cuộc thảo luận về khả năng hợp tác trong các dự án. Do đó, ban lãnh đạo công ty đang xem xét, đánh giá cẩn thận khả năng sinh lời và lợi ích của việc tham gia triển lãm này hay triển lãm kia. Những khách hàng thực sự quan tâm đến việc hợp tác luôn có thể ghé thăm EcoTechnoPark và nhà máy thử nghiệm. Các chuyến tham quan, các buổi thuyết trình sẽ được tổ chức dành cho họ. Quảng cáo phải hiệu quả, việc chi tiêu tiền của những người đồng sở hữu công nghệ phải được — nhắm mục tiêu.

Ai có thể quan tâm đến công nghệ uST? Ai có thể trở thành khách hàng tiềm năng?

EcoTechnoPark, khu sản xuất thử nghiệm-kỹ thuật và các triển lãm UST Inc. chưa bao giờ thiếu sự quan tâm của các phái đoàn nhà nước, đại diện các doanh nghiệp lớn, nhà đầu tư, doanh nhân, quan chức, v.v. Chúng tôi chỉ liệt kê ra một số các chuyến thăm đáng chú ý: - phái đoàn đến từ Yekaterinburg do Phó Giám đốc Sở xây dựng làm trưởng đoàn; - đoàn công tác của các chính trị gia, doanh nhân San Marino và Ý; - đoàn đại biểu từ thành phố Almaty, Kazakhstan, bao gồm các đại diện cơ quan chính phủ và doanh nghiệp tư nhân quan tâm tới hợp tác; - đoàn đại biểu tổ chức chính phủ Integrated Transport Centre (ITC) từ Abu Dhabi; - đoàn đại biểu các nước vùng Vịnh Ba Tư, Châu Âu và Châu Á trong khuôn khổ Diễn đàn của Công viên nghiên cứu khoa học và công nghệ Sharjah; - đoàn công tác gồm các đại diện doanh nghiệp từ Malaysia; - chuyến thăm của đại diện công ty luyện kim Thụy Điển SSAB; - cuộc gặp với các doanh nhân và đại diện của tòa thị chính Bang Paraná, Brazil; đoàn đại biểu lãnh đạo các công ty công nghiệp khổng lồ tại UAE: Sultan M. Al Kortasi Al Nuaimi, Chủ tịch Premier Composite Technologies (Dubai) và Mahmoud Mohammad Rashed Amiri, Giám đốc điều hành của Al Asbar Auto Industries LLC (Dubai). Premier Composite Technologies — nhà cung ứng và sản xuất hàng đầu thế giới về các vật liệu composit cho thị trường thiết kế kiến trúc, vận tải và đóng tàu. - phái đoàn thân cận với chính phủ Ấn Độ, bao gồm các nhà sáng lập và nhà lãnh đạo của những công ty Ấn Độ khổng lồ; - đoàn công tác từ Liberia, dẫn đầu là bà Alexandra Zoya, chủ tịch hội đồng quản trị của LTC Mobile. Ngoài ra, trong vài năm qua, đã đón tiếp các đoàn đến từ Nga, Georgia, Indonesia, Việt Nam, Ý, Nhật Bản và một số quốc gia khác, cho thấy sự quan tâm thực sự đến công nghệ. Các phái đoàn từ 140 quốc gia đã tham dự Hội nghị Thượng đỉnh Chính phủ Toàn cầu tại UAE với sự tham gia của UST Inc., họ đã tham quan gian triển lãm các công nghệ đường dây và có thể xem các mẫu xe vận tải hành khách hoạt động.

Tổng công trình sư A.E.Unitsky cảm thấy thế nào?

Ngài Unitsky vẫn đang khỏe mạnh. Nhiều người trẻ tuổi sẽ ghen tị với tình trạng sức khỏe của ngài ấy. Dù đã lớn tuổi nhưng ngài vẫn gây ấn tượng với đầu óc minh mẫn và không ngừng đưa ra những ý tưởng mới. Không khí trong lành, dinh dưỡng hợp lý, chế độ sinh hoạt hợp lý — tất cả những điều này làm cho diện mạo của ngài Unitsky trông rất tuyệt và cảm thấy vô cùng khỏe mạnh. Trong thời kỳ đại dịch trầm trọng, ngài Unitsky tuân thủ chế độ tự cách ly để không đặt mình vào tình thế nguy hiểm. Tại các sự kiện Ecofestival, gặp gỡ đám đông, ngài luôn có vệ sĩ hộ tống. Ngài ấy đã tạo ra một trường phái kỹ thuật, và có hàng loạt những người kế tục. Dữ liệu về việc phát triển đã được bảo vệ, nhân bản và lưu trữ. Có những người kế tục sẵn sàng làm tiếp công việc của ngài ấy. Mối quan ngại của bạn là rõ ràng, tuy nhiên, ngài Unitsky cho tới nay vẫn có những cú bắt tay mạnh mẽ, bài phát biểu xuất sắc và tiềm năng trí tuệ rất lớn như trước đây. Thiên nhiên và những người gần gũi xung quanh giúp ngài ấy có được phong độ tốt. Đồng thời cũng là sự hỗ trợ tinh thần thể hiện ở hàng trăm ngàn nhà hỗ trợ trên khắp thế giới. Ngài ấy lan truyền cảm hứng cho những kỳ tích mới, chắc chắn rằng ngài ấy sẽ hoàn thành công việc mà mình đã bắt đầu.

Tại sao UST Inc. không còn hợp tác với SWIG?

Việc hợp tác đã bị đình chỉ theo ý kiến của UST Inc. và A.E. Unitsky. Quỹ SWIG đã tham gia thu hút vốn vào dự án theo các điều khoản thỏa thuận. Sau đó, phạm vi dịch vụ tài chính của quỹ đã được mở rộng, các khái niệm về cơ sở hợp tác đã bị thay đổi. Các đối tác của quỹ không phải lúc nào cũng truyền đạt thông tin một cách chính xác, họ đã đánh tráo khái niệm trong quá trình tư vấn, sử dụng cách diễn giải không được chấp nhận trên Internet, kết quả làm mọi người hình thành kỳ vọng cao vô lý. Với một số hành động, quỹ SWIG đã gây ra thiệt hại uy tín của UST Inc.: một số khó khăn và hiểu lầm đã nảy sinh từ phía các nhà đầu tư lớn và khách hàng tiềm năng. Ngoài ra, việc hợp tác đã chấm dứt để tránh những khó khăn về pháp lý. Tất cả những nghĩa vụ đối với các nhà đồng sở hữu công nghệ phát hành cổ phần thông qua SWIG đã được thực hiện — dữ liệu được chuyển vào sổ đăng ký chung với tất cả các kết quả và tài liệu tiếp theo. Hoạt động của SWIG — là một trong những lý do tại sao quyết định tái thiết thương hiệu được đưa ra. Việc loại trừ SWIG khỏi danh sách các đối tác cũng vì lợi ích các đối tác của chúng tôi. Hiện tại, việc thu hút vốn đã được tối ưu hóa: điều này được thực hiện bởi hệ thống tài chính-nhân ái quốc tế SWC đã tự khẳng định mình là một đối tác đáng tin cậy, đã cấp vốn ổn định cho công nghệ uST trong hơn 6 năm.

Việc đổi thương hiệu nhằm mục đích gì?

Sự thay đổi thương hiệu chủ yếu gắn liền với việc công ty-nhà phát triển vận tải đường dây, khi bước sang một giai đoạn phát triển mới – ra thị trường toàn cầu, khi họ có một sản phẩm thị trường chính thức trong lĩnh vực vận tải, cơ sở hạ tầng và logistic. Mặc dù thay đổi thương hiệu – là một khái niệm có điều kiện, vì trên thực tế, không có gì thay đổi trong tên công ty: chỉ là tên gọi tiếng Nga “Công nghệ đường dây” đã được dịch chính xác sang tiếng Anh với sự bổ sung, như thông lệ trên toàn thế giới, tên của tác giả của công nghệ và người sáng lập công ty. Trước đó, công ty đã ở giai đoạn thực hiện dự án mạo hiểm trong vài năm, đây là lý do chính cho việc đặt tên cũ. Năm 2020, công ty Unitsky String Technologies Inc. đã hoàn thành phần chính của công việc nghiên cứu và phát triển của việc tạo ra các tổ hợp vận tải hành khách đô thị với tất cả các yếu tố cấu trúc cần thiết: cầu vượt vận tải ray-đường dây, toa xe sức chứa đa dạng, hệ thống điều khiển thông minh, hệ thống cung cấp điện, đảm bảo an toàn và liên lạc, cơ sở hạ tầng “cấp hai” (trạm dừng, depo, ga, các ghi chuyển, v.v.). Như vậy, công ty đã có sản phẩm thị trường đầu tiên, sẵn sàng để triển khai đại trà ở nước ngoài, nơi mà ngôn ngữ làm việc ở phần lớn các quốc gia là tiếng Anh. Trong năm 2021, sự đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn quốc tế về an toàn vận tải, đã được xác nhận bởi các chứng nhận tại UAE đối với tổ hợp hạ tầng-vận tải uSky và tất cả các thành phần cấu trúc của nó. Trên thực tế, quá trình chuyển đổi của công ty từ giai đoạn “khởi nghiệp” sang giai đoạn “kinh doanh” đã diễn ra. Sự kiện này đã được nhấn mạnh trong quá trình chuyển đổi thương hiệu, bắt đầu vào năm 2019 và được thực hiện theo từng giai đoạn trong hai năm – từ năm 2020 đến năm 2021. Phần chính của quỹ được sử dụng để phát triển vận tải đường dây Unitsky String Technologies Inc., nó được thu hút bằng phương pháp cấp vốn cộng đồng. Việc từ bỏ các thuật ngữ trước đây, từ bỏ thương hiệu cũ do hành động thiếu chuyên nghiệp của một số đối tác, mà do đó đã khiến công ty đôi khi phải chịu tổn thất uy tín đã được quyết định. Việc tái thiết thương hiệu giúp: - nhấn mạnh sự tách biệt về pháp lý, tài chính và hoạt động của nó với các công ty quỹ đã từng tồn tại hoặc hiện có; - loại trừ các tổn thất uy tín liên quan đến các hành động không trung thực của đối tác (thường là do vô ý và không nhằm mục đích gây ra thiệt hại); - xây dựng khung pháp lý và quy định riêng; - loại trừ việc thay thế các khái niệm trong lĩnh vực thông tin. Mục tiêu chính của việc đổi thương hiệu là tạo ra sự hiểu biết đúng đắn rằng, Unitsky String Technologies Inc. – là một công ty kỹ thuật, phát triển, thử nghiệm và triển khai các hệ thống giao thông mới và KHÔNG THU HÚT TÀI CHÍNH. Việc thu hút tài chính được thực hiện bởi các tổ chức khác có hoạt động không liên quan đến UST Inc. và Unitsky String Technologies Inc. không chịu trách nhiệm về hành động của họ. Cùng với tên gọi, công ty đã thay đổi logo và các yếu tố nhận diện công ty – chúng tương ứng với các loại hình hoạt động đã được quy định ban đầu trong điều lệ công ty. Đồng thời, logo mới của Unitsky String Technologies Inc. bao gồm hai phần: tên thương hiệu và cách viết đồ họa độc đáo của tên công ty. Gần hai thập kỷ sau sự xuất hiện của vận tải đường dây, thương hiệu của công ty một lần nữa kết hợp tên của công nghệ mà nó bắt đầu và họ của tác giả của nó. Như vậy, quá trình chuyển đổi từ giai đoạn “khởi nghiệp” sang giai đoạn “kinh doanh” và việc từ bỏ thương hiệu trước, có nghĩa là quay lại với thương hiệu công nghệ, có ý nghĩa lịch sử và gắn với tên tuổi của một con người thực có liên quan từ đầu tới công nghệ, trái ngược với tên cũ ảo, không có bất kỳ cơ sở pháp lý hoặc thực tế cụ thể nào. QUAN TRỌNG! Việc đề cập đến thương hiệu cũ là không phù hợp và có thể gây hiểu lầm cho những người đồng sở hữu công nghệ, các đối tác và cơ quan quản lý. Không được phép sử dụng các từ ngữ “cổ phiếu” và “mua-bán” hiện nay, vì công ty không phải đơn vị chuyên nghiệp tham gia thị trường chứng khoán, không tiến hành các hoạt động thuộc phạm vi điều chỉnh của quy định pháp lý thuộc lĩnh vực này.

4. Các dự án khác

Lý do quyết định chia các giai đoạn phát triển cuối cùng thành các tiểu giai đoạn là gì?

Sự hiện diện của các tiểu giai đoạn ở giai đoạn cuối cùng của việc cấp vốn cho công nghệ vận tải đường dây giúp xác định rõ ràng hơn các công việc cần thiết và các dòng tài chính tương ứng với nó trong giai đoạn hiện tại. Do khối lượng công việc theo kế hoạch tăng lên và việc đột xuất có các yếu tố mới (cấu trúc tuyến đường mới, một loạt mô hình mở rộng của các phương tiện vận tải, v.v.), kế hoạch kinh doanh được điều chỉnh cho phù hợp với yêu cầu hiện tại và yêu cầu điều chỉnh. Thực tế đây là dự án mang tính đổi mới, quy mô lớn, định hướng bền vững và phức tạp về mặt kỹ thuật — việc chi tiết hóa là cần thiết và là yêu cầu khách quan. Việc đưa các tiểu giai đoạn vào — là một lợi thế bổ sung cho các đối tác và đồng sở hữu công nghệ của chúng ta: hiện nay chiết khấu đang được giảm đều xuống, có nghĩa là bạn sẽ có thể đăng ký cổ phần bảo đảm của công ty với các điều kiện có lợi hơn trong thời gian dài hơn. Trước đây, mức chiết khấu bị thay đổi đột ngột, và nhiều người đã không kịp tận dụng cơ hội để hình thành cổ phần với các lợi ích bổ sung. Điều này cũng đã được tính đến: quá trình chuyển đổi nhịp nhàng cho phép bạn lập kế hoạch thanh toán một cách đúng đắn mà không phải vội vàng và chịu gánh nặng tài chính bổ sung lên ngân quỹ cá nhân.

Nền tảng thích ứng và đào tạo là gì và nó mang lại những gì?

Việc áp dụng tập hợp các phương pháp và cơ chế giúp đạt được các mục tiêu trong cộng đồng đơn giản và rõ ràng. Trong trường hợp của chúng tôi — đây là một loạt các biện pháp và công cụ có sẵn cho các khách hàng của nền tảng có mức độ hiểu biết khác nhau về chi tiết cụ thể của sản phẩm và sự đắm chìm vào đó. Kho dữ liệu đào tạo đã được xây dựng trên cơ sở tiến hành phân tích và nghiên cứu khách hàng mục tiêu, chú trọng tới các đặc điểm riêng của từng nhóm đối tượng. Chương trình đào tạo tuần tự được xây dựng sao cho mỗi cá nhân, tùy theo mức độ hiểu biết cá nhân, có thể tham gia cộng đồng — trở thành đối tác — và thể hiện tối đa tiềm năng của mình, tạo ra nguồn thu nhập bổ sung. Khi đến với nền tảng thích ứng và đào tạo SWC, một người được nâng cấp, nhận được kiến thức mới, từ đó có cơ hội bộc lộ hết tiềm năng lãnh đạo của mình. Đào tạo — là một khóa học trực tiếp cho phép bạn tiết kiệm thời gian, không lãng phí nó vào các cơ chế vô ích làm đánh mất đối tượng mục tiêu tiềm năng do thực hiện các hành động sai lầm và định vị sai. Thích ứng — đó là mong muốn của chúng tôi nhằm tạo điều kiện thoải mái nhất để làm việc theo nhóm trong SWC: với sự hiểu biết về vectơ phát triển, hệ tư tưởng chung và động lực tài chính tốt. Chúng tôi khuyên mỗi đối tác, cả đối tác mới và những đối tác đã đến từ trước, nên đi theo con đường này.

5. Các thuật ngữ và định nghĩa

Bản ghi nhớ đầu tư

tài liệu để sử dụng bên ngoài, chứng minh được cho các nhà đồng sở hữu công nghệ tiềm năng và người cho vay về sức thu hút vốn của dự án, tạo cơ hội để phân tích các rủi ro đầu tư có thể xảy ra. Điểm nhấn trong biên bản ghi nhớ đầu tư là mô tả ý tưởng kinh doanh, mô hình kinh doanh và công ty thực hiện nó. Trong đó, trên cơ sở tài liệu này, bất kỳ ai cũng có thể quyết định mức độ tham gia của mình trong dự án.

Sổ đăng ký cổ đông/đồng sở hữu công nghệ

tập hợp dữ liệu, cho biết thông tin về từng người đã đăng ký, số lượng và loại cổ phiếu mà mỗi người đã đăng ký sở hữu, cũng như các thông tin khác được quy định tại những văn bản pháp luật quốc gia. Đơn vị đăng ký thực hiện các hoạt động được quy định bởi pháp luật hiện hành của chính phủ, bao gồm mở tài khoản cá nhân, cung cấp thông tin từ sổ đăng ký cổ đông, cũng như thực hiện các thay đổi đối với dữ liệu tài khoản cá nhân của người đã đăng ký (cổ đông) liên quan đến tên, họ và tên đệm của cổ đông; chi tiết của tài liệu nhận dạng; địa chỉ đăng ký, địa chỉ bưu điện hoặc chi tiết ngân hàng để chuyển cổ tức và các thông tin khác.

Sky World Community (SWC)

đối tác chính thức của Unitsky String Technologies Inc. và là nhà đầu tư của GTI, một hệ sinh thái mạo hiểm-nhân ái quốc tế khổng lồ, chuyên đầu tư vào công nghệ green-tech (công nghệ “xanh”). Thông qua đó, bất kỳ ai cũng có thể đóng góp vào sự phát triển của vận tải đổi mới và trở thành chủ sở hữu cổ phần của ERSSH.

Đối tác

người đã ký hợp đồng cung cấp dịch vụ để thu hút khách hàng và đối tác trong Văn phòng cá nhân (yêu cầu xác minh, dự tính các hoạt động nhân danh mình và bằng tiền của mình, cũng như chấp nhận thỏa thuận người dùng với công ty).

Các webinar của công ty

công cụ cho các đối tác, video content cho các nhà đồng sở hữu công nghệ tiềm năng. Webinar được chia thành webinar giáo dục và webinar thông tin. Nhóm một bao gồm đào tạo cơ bản cho các đối tác SWC, nhóm hai chứa khối thông tin: tin tức, sự kiện, thông tin hiện tại về dự án.

Các diễn giả của công ty

những người được đại diện của hội đồng quản trị SWC chấp thuận, những người đã nhận được quyền tiến hành webinar, tiến hành thuyết trình thay mặt cho công ty.

Quy định giữ gìn uy tín

một tập hợp các quy tắc, kỷ luật, mệnh lệnh và giới hạn hình thành khái niệm tương tác và định vị trong không gian thông tin. Nó giúp hình thành một ý tưởng chung về đối tác của công ty. Nhiệm vụ chính được đặt ra khi thống nhất các quy định: tạo ra một hình ảnh tích cực, chính xác về mặt pháp lý của đối tác tương ứng với danh hiệu của công ty. Tuân thủ các quy tắc là điều bắt buộc đối với tất cả mọi người, kể cả nhân viên của công ty và ban lãnh đạo của công ty.

Đại sứ công ty

là các đại diện của công ty SWC có thẩm quyền triển khai hệ sinh thái mạo hiểm-nhân ái ở một khu vực hoặc quốc gia chưa phát triển. Cấp bậc đại sứ được thỏa thuận với sự tham gia của đại diện hội đồng quản trị SWC, có tính đến thành tích và chỉ số của đối tác (khối lượng cấu trúc, đóng góp cá nhân, tuân thủ các quy định về hình ảnh, kỹ năng giao tiếp, quan hệ đối ngoại, v.v.)

Cấp bậc đối tác

là cấp bậc trong công ty có được sau khi đăng ký và thay đổi trong quá trình hoạt động đang diễn ra, cho phép xác định mức thu nhập, số lượng người trong cấu trúc và vai trò trong SWC.

uTERRA

canh tác hữu cơ – việc trồng trọt không sử dụng phân bón hóa học, thuốc trừ sâu, thuốc diệt cỏ và các loại chất độc khác, đồng thời sử dụng các biện pháp sử dụng đất tối ưu. UniTerra – dự án với mục tiêu không chỉ là tổ chức canh tác hữu cơ, mà còn là cảnh quan của các khu nằm dọc theo tuyến đường uST, tạo ra mái nhà và các tầng “xanh” cho các tòa nhà và công trình của tổ hợp hạ tầng-vận tải.

Chiết khấu

chỉ số cho thấy rằng, mức giá của cổ phần dự án hiện đang thấp hơn bao nhiêu lần so với định mức, tức là $1. Ví dụ, với chiết khấu 1:100, với $1 sẽ nhận được 100 cổ phần. Dự án càng về các giai đoạn cuối, thì rủi ro càng bớt đi, tương ứng, mức chiết khấu sẽ thấp đi.

Đề xuất khuyến mại

cơ hội trở thành nhà đồng sở hữu công nghệ với các điều kiện có lợi hơn (tăng chiết khấu, thêm cổ phần). Đề xuất mang tính tạm thời và có giới hạn về thời gian.

Lịch sự kiện

là chuỗi các sự kiện trực tuyến và ngoại tuyến của công ty được lên kế hoạch trước. Khi biết được sự kiện này hoặc sự kiện kia sẽ diễn ra ở đâu, khi nào, theo hình thức nào, bạn sẽ dễ dàng lên kế hoạch trong ngày của mình hơn để trở thành người tham gia khi muốn.

Nền tảng blockchain uST

chuỗi khối liên tục (danh sách liên kết) được xây dựng theo những quy tắc nhất định có chứa thông tin. Đầu tiên, thuật ngữ đã được đồng nhất với cơ sở dữ liệu phân tán được sao chép đầy đủ, được triển khai trong hệ thống “Bitcoin”, đó là lý do tại sao blockchain thường được coi như sổ cái các giao dịch trong nhiều loại tiền điện tử khác nhau. Tuy nhiên, công nghệ blockchain có thể được ứng dụng cho các khối thông tin bất kỳ được liên kết với nhau. Blockchain hiện đang được sử dụng trong các giao dịch tài chính, nhận dạng người dùng hoặc tạo ra các công nghệ an ninh mạng. Công nghệ-blockchain chủ yếu phù hợp với các tổ chức ngân hàng, tổ chức chính phủ, các công ty lưu giữ hồ sơ về các hoạt động kinh tế bằng cách sử dụng các công nghệ tiên tiến và làm việc với khối lượng dữ liệu lớn trong hệ thống phân phối thông tin. Nền tảng blockchain uST đang trong giai đoạn xây dựng khái niệm, xây dựng nhiệm vụ kỹ thuật, tuyển chọn các đội ngũ có nhiều kinh nghiệm và năng lực cao trong lĩnh vực phát triển và triển khai các giải pháp đổi mới. Dự kiến nền tảng blockchain sẽ trở thành một yếu tố thống nhất giữa các thành phần kỹ thuật, thông tin, tài chính và kế toán để tạo ra một hệ sinh thái kinh tế duy nhất của uST. Nền tảng này là một sản phẩm độc đáo, không có sản phẩm tương tự nào trên thế giới hiện nay. Một sự phức tạp nhất định trong việc triển khai và thực hiện có liên quan trực tiếp đến điều này: công ty sẽ không đưa vào hoạt động một sản phẩm “thô” và chưa hoàn thành. Trong kế hoạch kiểm tra sự đổi mới ở tất cả các cấp. Sẽ thiết lập mối quan hệ với từng yếu tố, kiểm tra độ tin cậy, khả năng chịu tải, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn. Ở mỗi giai đoạn phát triển và triển khai cần tiến hành một lượng lớn công việc, đòi hỏi các chuyên gia có trình độ cao và kỹ năng chuyên môn sâu. Đội ngũ của ngài Unitsky đã nhiều lần giải quyết các nhiệm vụ phức tạp hơn rất nhiều, và chắc chắn rằng, việc triển khai và thực hiện nền tảng blockchain cũng sẽ diễn ra – không có gì để bàn cãi ở đây cả. Công ty sẽ thông báo cho cộng đồng về các giai đoạn phát triển của nền tảng blockchain uST. Đợt phát hành chính thức sẽ được công bố sau khi tất cả công việc đã hoàn thành, có một hệ thống sẵn sàng làm việc, phù hợp với tất cả các nhu cầu hiện có của uST và đáp ứng tất cả các yêu cầu pháp lý cần thiết.

Token SWG

là một công cụ tài chính tiện ích kỹ thuật số được tạo ra trong phạm vi uST để sử dụng với các mục đích khác nhau, đồng thời còn là một phương tiện thanh toán. Bản chất của token SWG chính là một phần không thể tách rời và là một đơn vị làm việc của hệ sinh thái uST, sự tăng trưởng của dự án uST kéo theo sự tăng trưởng về giá trị và tăng giá thành của token. Cũng dự kiến rằng, chủ sở hữu token SWG sẽ có một số đặc quyền nhất định khi sử dụng dịch vụ của các tổ hợp cơ sở hạ tầng và vận tải. Định hướng chính xác hiện nay đang được phát triển. Cần phải tính đến một số yếu tố ảnh hưởng đến giá của token, phạm vi của nó, các tính năng kỹ thuật và pháp lý của tất cả các quy trình thủ tục. Ngoài ra, về mặt lý thuyết, thủ tục triển khai token có thể đóng vai trò là nền tảng cho sự tăng trưởng vốn hóa trong tương lai, điều này đương nhiên sẽ ảnh hưởng đến sự tăng trưởng giá trị thị trường của công ty UST Inc.

Token SWS

là token security, là một loại tài sản số, sẽ được dùng để thực hiện chương trình SmartWorld. SmartWorld ‒ đó là các công nghệ “xanh” đổi mới trong hạ tầng vận tải, logistic, sản xuất và năng lượng, hướng tới hình thành nền tảng công nghệ cho sự phát triển an toàn và hài hòa của nhân loại trong nhiều thập kỷ tới. Giai đoạn đầu tiên của chương trình chính SmartWorld là Vận tải đường dây Unitsky. Những người nắm giữ SWS sẽ trở thành các đối tác tại SWS General LP (Exempted Limited Partnerships). Tổng đối tác của SWS General LP là tác giả của vận tải đường dây, ông Anatoli Unitsky. Tiền thu được từ bán các token security SWS sẽ là tài sản của việc hợp tác và được chuyển cho các công ty để phát triển và ứng dụng các thành phần trong chương trình SmartWorld: các hoạt động nghiên cứu khoa học để hoàn thiện vận tải đường dây; sản xuất phương tiện không người lái; xây dựng các cơ sở hạ tầng và các khu thử nghiệm; kiến tạo các thành phần cấu trúc và chương trình cho đô thị tuyến tính; các dự án thân thiện môi trường và sử dụng năng lượng hiệu quả trong lĩnh vực nông nghiệp và cư trú sinh thái; xây dựng và ứng dụng các thành phần trí tuệ nhân tạo; kiến tạo trung tâm xử lý dữ liệu và các giải pháp đám mây; các loại hình hoạt động khác theo chương trình SmartWorld. Hiện tại, do các lệnh trừng phạt và quản lý nghiêm ngặt của thị trường crypto, chỉ những nhà đầu tư chuyên nghiệp mới có thể tham gia mua token-security, điều này là không thể chấp nhận được đối với công ty. Việc đảm bảo khả năng tham gia vào các dự án-security cho tất cả các bên quan tâm vẫn đang được tiếp tục. Tất cả token của công ty sẽ tương tác lẫn nhau. Trong đó, token SWS không gắn với token-security khác của các dự án thương mại cụ thể trong tương lai ‒ SWX. Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin chi tiết hơn về mức độ của các thành tựu quan trọng trong việc phát triển định hướng crypto của công ty.

Nền tảng thích ứng và đào tạo Smart World Community

là một khái niệm mô-đun đào tạo dành cho các đối tác SWC với nền tảng kiến thức được cập nhật liên tục. Nền tảng này cung cấp dịch vụ cố vấn, khối tự học, có tính đến cấp độ đào tạo của đối tác và mục tiêu cuối cùng của họ. Các phương pháp và thực tiễn quốc tế đã được áp dụng, các diễn giả và các nhà phương pháp học cấp quốc tế được giới thiệu. Nền tảng thích ứng và đào tạo — đó là việc chắt lọc những kỹ thuật và giải pháp tốt nhất, cho phép các đối tác của chúng tôi có được những kiến thức mới và đạt được những kết quả chất lượng nhanh chóng trong thời gian ngắn nhất.

Unitsky String Technologies Inc.

là công ty kỹ thuật quốc tế, thực hiện thiết kế, xây dựng và chứng nhận các hệ thống vận tải cao tốc, vận tải đô thị và vận tải hàng hóa.

EcoEnergy

giải pháp của UST Inc. có sử dụng các nguồn năng lượng thân thiện với môi trường cho tổ hợp vận tải-hạ tầng uST, phát triển chương trình năng lượng sinh học từ vật chất hóa thạch “xanh”.

EcoDom

dự án khu dân cư phức hợp, mô hình lối sống “xanh”: nhà “xanh”, năng lượng “xanh”, mái nhà “xanh”, đồ ăn từ thiên nhiên, mùn hữu cơ có độ phì nhiêu cao.

Đô thị tuyến tính uCity

khu định cư đô thị kiểu cụm, được tạo ra với sự hỗ trợ của các tổ hợp cơ sở hạ tầng-vận tải uST. Các đô thị tuyến tính uCity có thể được xây dựng trên các vùng núi cao, vùng ngập nước và trên các sa mạc, bao gồm cả những nơi có địa hình phức tạp, trong rừng taiga và rừng rậm nhiệt đới, cũng như trên thềm lục địa. Khi xây dựng các đô thị tuyến tính, sẽ không cần phải chặt phá rừng, xây dựng đường bộ hay đường sắt, và từ những điều trên, sẽ không gây ảnh hưởng đến hệ sinh thái trong khu vực xây dựng.

Hệ thống điều khiển thông minh (HTĐKTM)

hệ thống điều khiển thông minh cho tổ hợp vận tải uST, tự động thực hiện sự cân bằng được điều chỉnh chặt chẽ giữa các công nghệ nổi tiếng, đã được chứng minh và các công nghệ mới nhất liên quan đến trí tuệ nhân tạo, mạng lưới neuron, Big Data, Blockchain. HTĐKTM bao gồm tất cả các khía cạnh hoạt động của uST và dựa trên cơ sở thông tin được thu thập trong thời gian thực từ các thành phần của uST, nó tạo điều kiện đưa ra các quyết định quản lý hiệu quả mà không cần sự can thiệp của con người. Việc sử dụng các hệ thống tự động hóa trong uST sẽ giúp nó trở thành phương thức vận tải an toàn nhất, nâng cao logistic vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời nâng không gian thông tin trên hành tinh lên một tầm phát triển mới.

Unicar, unilet, uniflash, unilight, uniwind, unibus, unitruck, unicont, unitrans

là các mô-đun vận tải đang hoạt động tích cực và trải qua các thử nghiệm tại EcoTechnoPark, có một xêri, một loạt mô hình, có các kết luận chứng nhận tương ứng. Một loạt mô hình đang được tăng lên hàng năm, các đặc tính của phương tiện vận tải cũng đang được cải thiện. Hiện tại, hơn 15 mô hình đang trong giai đoạn thử nghiệm. Sự phát triển bao gồm bản quyền, giải pháp sáng tạo và bí quyết.

Ray đường dây

nền tảng của uST. Ray đường dây, hoặc là ray-đường dây – đó thường là dầm hoặc giàn thép, bê tông cốt thép hoặc bê tông cốt thép bọc thép, liên tục (theo chiều dài), có mặt đỉnh ray và được gia cố tăng cường bằng các dây cáp cốt được ứng suất trước (kéo căng). Ray đường dây cũng kết hợp trong mình những đặc tính của sợi linh hoạt (trên nhịp lớn giữa các trụ đỡ) và dầm cứng (trên trụ nhỏ – dưới bánh xe điện ray và trên trụ đỡ). Mặt đỉnh ray phẳng và bánh thép hình trụ đảm bảo việc tiêu hao năng lượng cho việc di chuyển ở mức tối thiểu.

uSky Test & Certification Centre (Trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky)

trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky tại Sharjah (UAE). Đây là cụm sản xuất-khoa học, tại đó, trên các cấu trúc tuyến đường dạng bán cứng và dạng linh hoạt sẽ trình diễn hoạt động của tổ hợp hạ tầng-vận tải hành khách và hàng hóa uST trên ray đơn. Tại trung tâm đổi mới sẽ vận hành nhiều loại cấu trúc tuyến đường và trụ đỡ khác nhau, không chỉ nổi bật về mặt hình ảnh (tính thẩm mỹ của cấu trúc cơ sở hạ tầng – là một trong những yêu cầu chính), mà còn được cải thiện cơ bản về khả năng chuyên chở, mức tiêu thụ vật liệu và công nghệ xây dựng. Ngoài ra, các nhịp khác nhau có độ dài khác nhau giữa các trụ đỡ trung gian cũng sẽ được trưng bày.

Ecofestival (Ecofest)

là một sự kiện diễn ra thường niên trên lãnh thổ của EcoTechnoPark, trong đó bất kỳ người nào muốn cũng có thể đích thân xác minh sự tồn tại của vận tải đường dây, đến thăm bảo tàng công nghệ uST, trò chuyện với những người cùng chí hướng và lắng nghe lời kêu gọi của tổng công trình sư Anatoli Unitsky. Đối với khách mời của sự kiện, họ sẽ tổ chức bếp dã ngoại, cửa hàng lưu niệm, chương trình giải trí, đồng thời tạo cơ hội thử nghiệm các mô-đun vận tải, khi trở thành hành khách của vận tải đổi mới sáng tạo.

Đội ngũ thiết kế (ĐNTK)

đội ngũ chuyên gia hơn 700 người, chủ yếu là các chuyên gia trong ngành kỹ thuật, có nhiệm vụ tổ chức quá trình phát triển, thử nghiệm dòng, sản xuất hàng loạt và tung ra thị trường quốc tế các phương tiện vận tải cải tiến bằng nỗ lực chung cùng với năng lực của họ.

Doanh nghiệp xây dựng-dự án (DNXD-DA)

doanh nghiệp xây dựng-dự án của Tập đoàn uST – “Unitsky String Technologies”, Inc. được thành lập theo luật pháp của Cộng hòa Belarus. “Unitsky String Technologies”, Inc. được tái tổ chức bằng cách sáp nhập với LLC “Railskywaysystems” (trước đây là – UE “Railskywaysystems Ltd”). “Unitsky String Technologies”, Inc. được thành lập với tư cách là công ty con của GTI.

ERSS HOLDING

các công ty được thành lập ở Quần đảo Virgin thuộc Anh dưới tên gọi Euroasian Rail Skyway Systems Holding Limited, Euroasian Rail Skyway Systems Holding II Limited và Euroasian Rail Skyway Systems Holding Limited III (ERSSH) dưới hình thức công ty cổ phần trách nhiệm hữu hạn (đã phát hành cổ phiếu loại “А”), sở hữu lần lượt là 60 130 114 950 (15%), 73 492 362 716 (18,33%) и 146 985 725 432 (36,67%) vốn điều lệ của GTI (cổ phiếu loại “B” — cổ phiếu ưu đãi). Mục tiêu của công ty là tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đồng sở hữu công nghệ khi đăng kí cổ phần Dự án. Holding sở hữu 36,67 % cổ phần của công ty Global Transport Investments, Inc., công ty nắm quyền sở hữu công nghệ vận tải đường dây.

GTI

công ty được thành lập ở Quần đảo Virgin thuộc Anh có tên là Global Transports Investments Inc. dưới hình thức là công ty cổ phần trách nhiệm hữu hạn, sở hữu “Unitsky String Technologies Inc.” (Belarus). Mục tiêu của công ty là tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư chiến lược. Có thể kiểm tra đăng ký của công ty (và phiên bản điện tử của giấy xác minh hoạt động công ty) tại Ủy ban Dịch vụ Tài chính BVI - 66D3F76933 (xem Certificate of Good Standing). Global Transport Investment nắm giữ toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ công nghệ vận tải đường dây, trên cơ sở định giá độc lập của “Hold-Invest-Audit” đạt $400 867 433 000. Từ định giá này, công ty đã quyết định phát hành 400 867 433 000 cổ phần với mệnh giá tương lai ước tính là $1 cho mỗi cổ phần.

Anatoli Unitsky

Tổng công trình sư của Công ty Unitsky String Technologies Inc. Nhà khoa học và nhà phát minh, tác giả của hơn 200 bài báo khoa học, 20 sách chuyên khảo và hơn 150 sáng chế trong các lĩnh vực xây dựng, giao thông, cơ khí, điện tử và công nghiệp hóa chất. Có thể tìm hiểu thông tin chi tiết theo link: https://unitsky.engineer/

Vận tải đường dây

giải pháp hạ tầng độc đáo cho các đô thị và vùng ngoại ô. Cơ sở của unimobile là nguyên tắc xây dựng mô đun, nó sẽ đảm bảo cho việc lựa chọn toa xe một cách tối ưu với chi phí bỏ ra tối thiểu.

uST

khái niệm về tổ hợp hạ tầng-vận tải trên cao, chưa từng có trên thế giới. Công ty kỹ thuật được công nhận là một tổ chức khoa học có lĩnh vực hoạt động là – thiết kế, xây dựng và chứng nhận cho các tổ hợp hạ tầng-vận tải uST. Hiện nay, «Unitsky String Technologies Inc.» trên cơ sở nghiên cứu nhiều năm của kỹ sư, nhà sáng lập Anatoli Unitsky, đã tạo ra nhiều tổ hợp hạ tầng-vận tải công nghệ cao – từ toa xe tự động, các tuyến đường dây độc đáo đến các công trình hạ tầng và hệ thống năng lượng “xanh”.

Nguồn: SWC