Ngành vận tải tốc độ cao sẽ có thêm nhiều cơ hội mới để triển khai. Nhà sáng lập Unitsky String Technologies Inc., GTI Inc., đã quyết định tập trung nguồn tài trợ của mình vào các giải pháp uST đô thị và vận tải hàng hóa, vốn đã và đang thâm nhập thị trường. UST Inc. đánh giá tích cực về sự phát triển này. Việc tăng cường hỗ trợ cho các hướng đi này vào thời điểm quan trọng như vậy là quyết định hợp lý nhất. Đồng thời, sự phát triển của vận tải tốc độ cao sẽ bước vào một giai đoạn mới, đưa việc hiện thực hóa nó đến gần hơn.
Mở rộng tầm nhìn
UST Inc. hiện có cơ hội nhận được nguồn tài trợ đáng kể hơn cho vận tải tốc độ cao từ các nguồn khác. Ví dụ, các cuộc đàm phán đang được tiến hành với một số công ty quan tâm đến việc triển khai công nghệ này tại Hoa Kỳ. Sự thay đổi trọng tâm này sẽ cho phép đạt được các mục tiêu đã đề ra được đẩy nhanh hơn.
Vận tải đường sắt tốc độ cao đã được thiết kế và phát triển trong giới hạn của nguồn tài trợ có sẵn. Những kết quả đáng kể đã đạt được trong một ngân sách hạn chế: các giải pháp công nghệ chính đã được phát triển, một nguyên mẫu uPod đã được tạo ra, các thử nghiệm phức tạp đã được tiến hành và một phần ban đầu (dài một kilômét) của đường thử đã được xây dựng. Do đó, hướng đi này đã đạt đến giai đoạn thiết kế, sản xuất và thử nghiệm các nguyên mẫu, phát triển tài liệu dự án chi tiết, xây dựng các tổ hợp trình diễn thử nghiệm và chứng nhận, và cấp bằng sáng chế cho các yếu tố chính. Tuy nhiên, theo các chuyên gia của UST Inc., công việc đã thực hiện cho đến nay chỉ chiếm 1% những gì cần thiết để hiện thực hóa công nghệ.
Ví dụ, để đạt được tốc độ hành trình 500 km/h, cần có đường thử dài ít nhất 25 km, trong khi đường thử hiện tại chỉ cho phép tốc độ lên đến 80 km/h. Việc xây dựng đường thử này sẽ đòi hỏi đầu tư tài chính đáng kể và phân bổ đất đai. Rõ ràng là có nhu cầu lâu dài về nguồn tài trợ riêng cho hướng tốc độ cao. Vì lý do này (như đã nêu trong bản ghi nhớ) mà GTI Inc. đã quyết định thúc đẩy việc chỉ bán các sản phẩm làm sẵn từ UST Inc. để đẩy nhanh quá trình vốn hóa tài sản.
Phí thiết kế phương tiện vận chuyển tốc độ cao sẽ trở thành nguồn doanh thu bổ sung cho UST Inc. Điều này sẽ đưa công ty đến gần hơn với thời điểm có thể bắt đầu thanh toán cho người sáng lập liên quan đến việc thương mại hóa công nghệ.
Tình trạng dự án hiện tại
Cho đến khi có nguồn tài trợ dự án ổn định gắn với các lô đất cụ thể, các nhà thiết kế tại văn phòng vận tải tốc độ cao uST sẽ tiếp tục làm việc để tạo ra nguyên mẫu khung gầm tự hành cho uFlash, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2018. Trọng tâm chính là cải thiện đặc tính di chuyển, tăng sự thoải mái cho hành khách, giảm mức độ tiếng ồn và đảm bảo tính ổn định và chuyển động êm ái.
Các chuyên gia cũng đang nghiên cứu khái niệm về một giá thử nghiệm cho xe điện kéo trên đường sắt tốc độ cao, bao gồm việc hình thành các yêu cầu kỹ thuật, xây dựng mô tả về chế độ vận hành và thiết lập các thông số thử nghiệm.
Ngoài ra, các phân tích tính toán kỹ thuật, độ êm của chuyển động và đánh giá mức độ tiếng ồn đã được thực hiện. Tất cả các kết quả và khuyến nghị đã được chuyển giao cho ban quản lý toa xe của UST Inc. để phát triển thêm.
Công việc toàn diện đã được thực hiện trên tàu uPod tốc độ cao thân kép và tàu uPod có sức chứa 2, 36 và 40 hành khách. Các hoạt động bao gồm phát triển các khái niệm, hình thức kỹ thuật, giải pháp bố trí và các yêu cầu kỹ thuật, cũng như bao gồm các lĩnh vực sau:
- Hậu cần của tổ hợp vận tải cao tốc.
- Quy trình bốc xếp hành lý.
- Giải pháp kiến trúc cho nhà ga và sân ga, cũng như các chương trình dịch vụ hành khách.
- Nghiên cứu về vật liệu và kết cấu, bao gồm thiết bị kéo khẩn cấp, bộ phận mũi giảm chấn và mạng lưới dây dẫn tiếp xúc.
- Phát triển các yêu cầu cho hệ thống và thiết bị, bao gồm các tùy chọn hệ thống treo bánh xe thép.
Triển vọng tương lai
Nhiệm vụ của hệ thống vận tải uST tốc độ cao là kết nối các mạng lưới đô thị địa phương thành một hệ thống toàn cầu khu vực và quốc tế. Tốc độ bay hiện tại (lên đến 500 km/h) cuối cùng sẽ tăng lên 600 km/h, và khi chuyển sang ống chân không trước – lên đến 1.200 km/h.
Những lợi thế cạnh tranh của giải pháp uST này bao gồm chi phí xây dựng và dịch vụ vận chuyển thấp, mức tiêu thụ năng lượng thấp, tự động hóa hoàn toàn khâu hậu cần, mức độ an toàn chưa từng có, tốc độ cao với chi phí vận hành thấp, sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo, tác động tiêu cực tối thiểu đến con người và môi trường, tiết kiệm thời gian và giảm chi phí cho hành khách, và thời gian hoàn vốn nhanh.
Tính chất đầy hứa hẹn của sản phẩm cũng được xác định bởi các đặc điểm của xe điện đường sắt dành cho vận tải tốc độ cao:
- Tốc độ di chuyển – lên tới 500 km/h.
- Độ dốc đường ray dọc tối đa – lên tới 15%.
- Sức chứa uPod: công cộng – từ 6 đến 48 người, riêng tư – từ 1 đến 6 người.
- Số lượng uPod tối đa trên một toa ghép – tối đa 10 (với tổng sức chứa của đoàn tàu lên tới 480 người).
- Hiệu suất – 100 triệu lượt khách mỗi năm và hơn thế nữa.
- Khoảng cách tối thiểu giữa các khớp nối (tàu hỏa) – 30 giây.
- Khoảng cách tuyến tính tối thiểu giữa các chuyến tàu – 4 km.
Công nghệ uST tốc độ cao là một hướng đi đầy hứa hẹn có khả năng thay đổi cơ bản ngành vận tải toàn cầu, định nghĩa lại nhận thức về vận tải, nâng cao sự thoải mái và an toàn cho hành khách, đồng thời kích thích sự phát triển kinh tế của các thành phố và quốc gia.
Nguồn: UST Inc.
